拟投资846.23亿!江西这条高铁传来新消息!

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江西发布了解到,
长赣高铁建设传来最新消息

 

4月17日,《新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示》在湖南省、江西省人民政府网站发布,长赣高铁环境影响报告书(征求意见稿)正式公示,项目建设方案和设站方案基本确定。公众可在公示发布之日起10个工作日内提出意见或建议。
 
《报告书》部分内容摘录如下,全文链接请点击文末“阅读原文”。

 

项目建设背景及概述
 

新建长沙至赣州高速铁路(简称“长赣铁路”)位于湖南省东部和江西省西南部,线路起于湖南省长沙市长沙西站,接在建常益长铁路,终至赣州市赣州西站,途径萍乡市、株洲市、吉安市。

 

建设本项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦(重庆-长沙-厦门)通道的重要组成部分。

 

本项目是构建渝长厦通道,强化京港澳、京港(台)通道的高效联络,完善我国高速铁路网的需要;是加快落实“一带一路”、长江经济带等国家战略,促进区域协调发展的需要;是建设老区人民幸福之路、扶贫攻坚之路、“红色、绿色、古色”特色旅游之路,促进国土开发的需要;是大力推进生态文明建设,促进绿色发展的需要。

 

 

工程投资估算总额846.23亿元,计划于2023年开工,总工期 60 个月。

 

湖南段的建设单位是怀邵衡铁路有限责任公司,江西段的建设单位是昌九城际铁路股份有限公司。

 

线路走向
 

 

长赣铁路起于长沙市望城区常益长铁路长沙西站东咽喉,向北沿长沙绕城高速公路西侧走行,随后跨越高速公路折向东,并行石长铁路南侧走行跨过湘江后至长沙市开福区,上跨京港澳高速公路、京广高铁、绕城高速公路后至黄花机场 T3 航站楼南侧 300m 设黄花机场地下站,并设云贵厦联络线、西南联络线区间出岔接入长沙南站。
 
线路出机场站后向东行进上跨平汝高速公路、浏洪高速公路至浏阳市城区北侧设浏阳站,出站后线路向南跨过沪昆高速公路后折向东并入既有萍乡北站,并设渝长沪联络线引入萍乡北站沪昆场,其间设上栗站
 
出萍乡北站后线路上跨沪昆高铁、沪昆铁路,于芦溪县南侧设溪南站,经张家山、武功山隧道后至吉安市,上跨泉南高速公路、分文铁路、吉衡铁路、泰井高速公路至井冈山城区东侧设井冈山东站,其间设莲花东、永新南站,出站后线路向南于遂川城区东侧设遂川站。尔后线路南行至赣州城区北侧,设蛤湖线路所,正线向西引入赣州西站至线路终点。
 
同时设赣瑞龙联络线侧向出岔向东跨过京港高铁(南昌至赣州段)、赣江后于京港高铁南侧设赣州北站,出赣州北站后,联络线并行京港高铁东行,左右线绕行接入赣瑞龙铁路区间路基与赣瑞龙铁路贯通。

 

车站设置方案
 

全线共设长沙西(不含)、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北(既有)、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西(既有)、赣州北等 11 个车站。

 

其中,除长沙西、萍乡北、赣州西 4 个车站为在建或既有车站外,其余车站均为新建车站。

 

 

 

长沙至赣州

高速铁路平纵断面示意图

 

 

 


来源:江西发布综合江西省人民政府官网、铁路建设规划

 

 

2023年4月19日
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